En diesel sifon liknar faktiskt en petroleummotor genom att de två använder ett inre brinnande ramverk för att styra fordonet. Båda dessa motorer har en kombination av luft och bränsle, när den blandningen är tänd förmedlar den en kraft med tillräcklig instabil förmåga för att få hjulen på ett fordon att rulla, såväl som olika saker. Skillnaden mellan de två motorerna sluter ändå där, eftersom hur bränsleblandningen rörs av är oerhört divergerande i en dieselstyrd motor än hur saker och ting avslutas i en gasdriven motor. Här är en kortfattad gång över hur en diesel sifon fungerar. backventil tryckluft
Hur en diesel sifon fungerar är oerhört divergerande eftersom det är betydligt mer betydelsefullt för en dieselmotor än en bränslehävert är för en petroleummotor. En dieselmotor, till skillnad från gasmotorer, behöver inte ha blixtbeslag eftersom de inte krävs för bränslestart. I en dieselmotor berörs bränslet med hjälp av mycket komprimerad luft. Detta lufttryck orsakar också upprörande intensitet, vilket verkligen påverkar kombinationen av luft och bränsle. För detta ändamål är dieselhäverten mer grundläggande för en dieselmotor än en bränslehävert är för en gasmotor. Diesel sifonen är ansvarig för att ge denna packade luft.
Hur en diesel sifon fungerar beror på vilken typ av sifon du diskuterar, eftersom det finns ett par olika typer. Den första är en in-line infusionssifon, och det innebär att varje kammare i motorn har en sifon och en avstängningsblandning associerad med den. Vid den punkt när dieselbränslet placeras i sifonen tillåter ena änden bränslet att flytta in i kammaren där antändningen kommer att ske och den motsatta änden är där avstängaren hittas. När avstängningsanordningen rör sig åt det ena och det andra, passerar den en öppning så att bränslet kan gå in i förbränningskammaren medan den rör sig baklänges. Medan rörelsen går, ger den tillräcklig kraft för att packa luften i kammaren, vilket sålunda ger tillräcklig intensitet för att tända bränsle- och luftkombinationen direkt.
Om du antar att du diskuterar en mer nutida sifon, är det så här en diesel sifon fungerar med det ramverket. En grossistinfusionssifon använder en ensam infusionssifon som svänger så att den möter varje brinnkammare oberoende när det behövs. Det finns extra ventiler som begränsar hur mycket dieselbränsle som placeras i varje kammare, vilket anser att det är mest miljövänligt, eftersom inget bränsle slösas bort.
